这边是零售行业的整体萎靡，那边则是“双11”网购档期的大兵压境，再加租车成本的居高不下，性刺激着物流产业链的追求，也倒逼着整个行业的“洗心革面”。 ● 仅有供应链优化更加绿色环保 深圳本土物流巨头顺丰日前在“2015电子商务千人论坛”大肆宣扬其“仓网”概念。
顺丰方面向记者说明该概念：电商规模的不断扩大及快速增长，对物流的拒绝仍然局限于非常简单的租车，而是仅有供应链的优化。因为传统的仓储已无法适应环境新时期电商的市场需求，而是向多仓甚至是基于大数据而创建的云仓转型，并逐步晋级沦为由大数据反对、以深度信息系统为神经的仓网格局。这种仓储仓储系统带给的个性化，可以让企业以备发货节约成本提高时效，更为绿色环保。
顺丰仓配上事业群首席执行官曾政和举例，某传统电商仍然用于单一仓库必要发货给终端客户，虽库存积压较少，但单仓距离远、仓储成本高。接入了仓储仓储系统之后，由最近的区域配送中心以备发货，单票快件时效较之前提高了近30小时，综合物流成本上升两成，退换货也显得非常简单。不仅如此，如果消费者必须退换货，商家审查通过后，顺丰两小时内就会上门，重复使用商品，当场换新或付款。
甚至连修理这种牵涉到生产企业售后的简单业务，今后也有可能由快递公司自行以备解决问题了。 “不论是仓网还是柔性服务，只不过为品质物流背书。”曾政和倡议，整个物流行业不应抛弃价格战而改回品质战。
而据记者仔细观察，还包括EM S、京东等物流行业领军企业也在发力类似于概念。 人海战术或许正在过热。记者从业界了解到，部分小型租车企业在双11前夕公布内部通报，拒绝将现行分送酬劳标准高于2元/票的派件网点，统一将分送酬劳提升到2元，涨幅在10%-33%. 在战国策行业分析师杨群显然，“只关心包覆去哪儿”的物流模式将沦为过去，因为更好的人不愿花上更加多的钱享用更佳的服务。
● “绿色物流+互联网”将出大势 不过，光有仓储的技术创新还过于，物流配送的运输环节某种程度必须互联网的护持。记者从深圳沃特玛新能源汽车汽车产业创意联盟得知，该联盟最近也在提倡“绿色租车”概念。该联盟旗下的深圳电动车运营商民富沃能日前亮相了业界首款3吨级的纯电动物流车，其物流车事业部总经理王向山告诉他记者，移动互联是其核心技术，植入了大数据、监控、本源、对话的互联网+技术，建构起一个A PP+云端管理+数据共享+线下电池+缴纳与金融的O 2O模式。
以深圳为事例，目前一辆显电动物流车经过政府15万元左右的补贴后，售价严重不足10万元，还高于同等规格的常规货车。 王向山预计，未来3年深圳不会上市7万台电动物流货车，主要游荡于市区内，必须电池时可利用A PP谋求最近的电池设备，深圳是全国的试验样本。
他指出“绿色物流+互联网”不会沦为行业的大势。 官方姿态有一点注意。
记者从深圳市物流行业协会得知，上周深圳公布“新能源汽车推广应用扶植资金管理”办法。记者看见，显电动乘用车、专用车和客车都有较小力度的补贴。其中“燃料电池商用车”的补贴甚至高达50万元。
业内分析，此举沦为物流行业变革的一剂强心针。
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