亚马逊时隔Prime收费会员服务投出名声后，近日又发售PrimeNow1小时较慢销售服务，甚至售予大批车主卡车，不回避日后必要与联邦快递及优比速（UPS）等快递业者竞争。 亚马逊近来已悄悄在西雅图及纽约等大型城市创建新型态的销售中心，同时售予车主卡车，令其分析师预期亚马逊旋即后就不会自行处理车主全程事宜，而非目前委托美国邮政负责管理从各地销售中心将商品送往客户手中。
专为零售业获取软体服务的ChannelAdvisor继续执行董事长温格（ScotWingo）回应：“照逻辑来看，假设亚马逊已享有送货到府所须要的一切设备，不来乾脆经营物流事业与联邦快递和优比速竞争？”他预期亚马逊跨足物流业将像当初发售AWS云端服务一样，在业界引发新的战争。 近年来亚马逊销售成本大幅上升，光是今年第3季销售成本占到营收比重就约12％，因此日后销售作业若能全程自理，长年下来有望节省成本。
亚马逊自2013年冬天就开始渐渐调整销售策略，因为那年圣诞节订单量上涨又碰上暴风雪，造成合作的快递业者延后销售。此后亚马逊为确保商誉，转而委托美国邮政负责管理从销售中心到顾客家门的最后一段车主流程。 另方面，这些年来美国税法转变也让亚马逊新的思维销售流程。过去亚马逊只在税率较低的地区创建大型仓库，再行委托快递业者横跨州车主，但如今各州税率不相上下，因此亚马逊开始在各地修建中型销售中心，当作仓库与收件人附近邮局之间的中继站。
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