近日，全球著名的投递物流集团DHL与中超联赛签下，沦为中超官方合作伙伴。DHL租车首席执行官林经纶拒绝接受记者专访时回应，与两年前的策略完全相同，DHL目前仍探讨中国市场的国际租车业务，并加大力度争夺战医疗保健、电子产业等细分市场。 与顺丰管理层有过认识 与此同时，还包括顺丰在内的国内快递公司争相“上岸”，DHL高管则指出，国内快递公司往国际发展的门槛很高，不回避与国内快递公司合作扩展海外市场的有可能。据理解，DHL方面曾认识顺丰管理层，并回应很乐意与顺丰在国际业务上进行合作。
两年前DHL方面认为将集中精力于中国的国际租车业务，嗣后不注目国内租车业务。DHL租车亚太区首席执行官许克威回应，DHL在中国市场的策略仍然没转变，依然是探讨国际租车业务，在中国与全球200多个国家开展业务，“公司的专长和各方面的投资都是射击了国际租车业务。” 分析认为，国内租车市场目前仍身陷价格战泥潭，市场环境简单、利润率较低，国际租车企业无法适应环境，因此在国内的发展布局速度较慢。
DHL并没“退出”国内市场，一方面争夺战国际租车业务，另一方面则是更有电商客户。公司人士回应，供应链部门也不会与国内的企业进行合作，未来不会更进一步深化与中外运合作的程度，目前注目跨境电商方面的政策。 据理解，还包括联邦快递、UPS在内的国际快递公司也是争相扩展医疗保健、电子产品等细分市场业务。DHL方面也回应，公司也不会持续大大地投资和经营上述细分市场业务。
国内快递公司往国际回头门槛很高 事实上，为了谋求新的增长点，近年来国内快递公司也是争相“上岸”，还包括顺丰、圆通、申通等在内的租车企业开始扩展海外网络，并与当地邮政机构合作扩展网络。 对于否不会与国内快递公司合作，DHL高管回应，国内的快递公司很多，不回避任何合作的可能性，但国内快递公司投身于国际租车业务必须花费更好的投资和精力，现在看还没到那种程度。 目前顺丰在海外扩展步伐领先，DHL人士也透漏，“此前我们也认识了顺丰的管理层，如果两家有机会在国际租车业务上合作的话，我们也很乐意进行合作”。
但许克威认为，国内快递公司往国际回头门槛很高，必需在当地有经营的经验、运营团队以及完备的基础设施和网络覆盖率才能参与国际租车业务。
本文来源：sb体育官网-www.qqy177.com
