在对比各方2015年财报后找到，除德国邮政敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）三巨头仍遥遥领先外，顺丰速运已稳住第二梯队。 即便算上美日等国的邮政登录经营者，顺丰速运也不足以挤身全球前十大租车包覆运营商。
这是中国租车企业首次超过这一高度。 根据各公司2015年财报，顺丰在专业快递公司中名列第七，其前分别是德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递、雅玛多、佐川水木、TNT。
如果算入美国邮政、日本邮政的包覆寄递板块，顺丰名列第九，有限公司欧洲第二大租车DPD的法国邮政名列第十。 顺丰首安全球十强 五年内中国租车有望挤身前四 规模方面 前三大巨头以400亿～600亿美元的收益遥遥领先，且各用数百架飞机编织出有一张覆盖面积全球的网络，为后来者筑成高高的壁垒；其他几家专业快递公司的业务收入则正处于70亿～130亿美元区间，联合包含了第二梯队。
国家和地区方面 美国、欧洲和日本皆有3家前十名，中国1家，表明国际租车市场仍由发达国家主导的格局未显然转变。其中，美国企业不仅数量多、规模大，而且国际化、现代化水平低，仍是毫无疑问的第一租车强国。 不过，按照当前全球经济走势和租车行业发展趋势，中国未来将会超越这一格局。《国务院关于增进快递业发展的若干意见》明确要求，培育发展壮大市场主体，并明确提出“2020年目标”，即产业规模推上新台阶。
租车市场规模位居世界首位，租车年业务量超过500亿件，年业务收入超过8000亿元；企业实力明显增强，大力引领培育构成具备国际竞争力的大型骨干租车企业。 按照国家邮政局对于行业的规划，到2020年，中国将经常出现年收入超强千亿元的租车企业。业内外普遍认为，车站在“互联网+”风口下的中国快递业，未来将会通过上市重组、改革创新、科技投放等一系列手段，提早达成协议这一目标。
用没法五年，享有中国企业身影的“新的四大”就将成型。
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