6月27日消息，中通快递2019年松茸寄递方案发布会日前在云南香格里拉举办。与此同时，中通全新的高端市场品牌“星联时效件”也实时公布。据介绍，“星联时效件”主要具备时效确保、低辨识度、高品质服务、仅有链路追踪等特点。
与普通租车产品有所不同的是，星联产品在中通网络中具备最低优先级，中心优先货运，网点优先分送，并对货运与分送时间展开了严苛规定，以确保星联客户的货物能在第一时间递送客户手中。纵观中通近两年的发展态势由此可知，其早已在通达系由租车企业中牢牢地的占有了榜首的方位，并向行业龙头顺丰发动挑战。
据国家邮政局数据表明，一季度全国租车服务企业业务量已完成为121.5亿件;中通快递第一季度业务量已完成则为22.64亿件，市场份额提高至18.6%。与竞争对手比起，其包覆量位居市场第一位。并且，中通在2019年财务预测报告中还提及，今年公司的包覆已完成量将超过117亿件，市场份额预计超过18.9%。本月初，中通快递又宣告，其2019年5月业务量突破10亿件;这也是国内首个单月业务量多达10亿件的租车企业。
而现如今，随着低端租车市场竞争日益白热化，众企业都在发力差异化转型以市场需求新的增长点。在此趋势下，中通开始著手拓展相比而言更为空白的高端市场也是情理之中的事。事实上，随着国内快递业加快高质量发展，众企业争相发力市场扩展，中高端租车市场也在渐渐发展沦为众企业争夺战的焦点。2018年中，国家邮政局在邮政行业运营情况通报中就曾认为，快递业的中高端供给更进一步提高。
据理解，作为中高端市场的老牌玩家，顺丰在租车业务量的完成度上并没通达系由企业低，其市场份额占比也不低;但因为掌控着租车市场利润最可观的高端市场，顺丰却在企业营收和利润上相比之下的领先于主打中低端市场的通达系由企业。因此，面临此等市场欲望，想撬动顺丰在中高端市场一家独大地位的企业也并非只有中通一方。去年10月，圆通蛟龙集团旗下全新的独立国家品牌 “允诺约特快”业务月上线，该品牌几乎独立国家于圆通速递，使用直营模式，面向更为高端的租车市场。
并且，其即日约和次晨达两款产品与顺丰即日、顺丰次晨的时效目标皆完全相同。与此同时，京东物流面向个人客户的京东租车也月上线;京东物流CEO王振辉也回应，京东租车的定位是高品质租车。尽管圆通和京东物流皆回应，没针对哪个竞争对手的意思，但双方与顺丰类似于的经营模式以及服务产品，不免让人将其与顺丰展开多方较为;同时也难免会导致顺丰在高端市场中业务量的萎缩。未来，随着众企业持续增大对高端租车市场的投放力度，市场竞争也将越发白热化。
任何一方想在这场争夺战中获得胜利的话，都还有诸多功课要做到。
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